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全球车市的冬天。

我们就盘点过车企1月销量，真是放眼望去一片“开门红”。大家又纷纷表示“打脸了吧？哪里来的开门红啊。1月国内汽车销量236.73万辆，”确实，其中乘用车销量202.11万辆。

都是销量还拿得出手，都没有红火的感受，敢在春节前后公布销量的企业，而还有大量车企没有公布惨淡的成绩。欧洲和美国的1月表现也同样凄惨。

欧洲。

导致许多汽车制造商的新车生产受到了影响，约122万辆。根据欧洲汽车制造商协会公布的数据，除了葡萄牙和丹麦等少数市场销量增长，这也让汽车制造商们遭遇了一个冷清的1月开局。

大众集团内只有西雅特独善其身，除现代集团在起亚品牌的带动下实现销量微增之外，保时捷跌幅更接近50%。

美国。

同比下降1.9%，除了部分地区遭遇寒潮和联邦政府关门了35天之外，咨询机构Edmunds发布的数据显示，平均每台车的优惠为3642美元。新车平均价格上涨了4.2%至3.7万美元，1月取得销量大幅增长的包括特斯拉、Ram、林肯、捷豹和GMC，而菲亚特、阿尔法罗密欧、捷恩斯、日产和马自达的表现最差。

回到中国市场，销量大幅下滑是不争的事实。

表现好的企业不但能够扛住市场不景气的压力，成为了被收购重组的对象。个别企业还依然能保持高速增长。

拜腾收购了一汽华利，越来越多被市场和消费者淘汰的企业沦为了被买卖的生产资质。雷丁汽车收购野马汽车，甚至退出了销量始终不见起色的地区。全球市场也是如此。

从另一个角度来看，我们并不需要过于悲观。