菲亚特克莱斯勒集团已同意支付近8亿美元来解决美国司法部和加利福尼亚州有关其使用非法软件的指控。

法庭文件和解释结算的人士表示，以及价值1亿美元的延期保修。该和解协议还包括7250万美元的州民事罚款和近2000万美元的加州罚款款以及抵消超额排放费用。

菲亚特克莱斯勒集团不承认有任何不当行为。

和解协议并未解决对菲亚特克莱斯勒集团行为的持续刑事调查。

美国环保署代理管理员安德鲁·惠勒表示。目前的解决方案向制造商和消费者发出明确强烈的信号。

为车辆提供一些柴油部件的德国供应商博世也同意支付2750万美元来解决柴油车主的索赔。另外。

和解“并未改变公司的立场，此外。

并表示每位客户将从和解中获得约2800美元的赔偿金。

我们相信这一决议将保持对我们的信任。集团北美安全和监管合规负责人MarkChernoby在声明中表示。我们已经实施了严格的新验证程序，这些措施符合我们的使命，以确保持续遵守日益复杂的监管环境，为我们的客户创造价值。

菲亚特克莱斯勒集团必须与一家或多家催化转换器零部件供应商合作，这些转换器尚未要求使用加利福尼亚强制要求的高效汽油车催化剂。官员表示。

首席副检察长JessePanuccio在新闻发布会上表示。”此案表明。

州检察长泽维尔·贝塞拉和加州空气资源委员会宣布，作为和解协议的一部分。

而且还牺牲了我们的环境。贝塞拉表示。菲亚特克莱斯勒集团试图通过安装软件来欺骗排放测试来逃避这些标准。

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菲亚特克莱斯勒集团于2017年7月获得美国监管机构的批准，并一再表示希望使用该软件来解决代理商对2014-2016年生产车辆的担忧。

消息人士称。

导致尾气实质上“大幅”高于允许的氮氧化物水平，美国司法部在2017年表示。

大众汽车集团于2015年承认多年来在美国销售的汽车上非法安装软件以符合排放标准后。

美国监管机构也一直在调查戴姆勒在美国销售的奔驰汽车的柴油排放量。

并计划到2020年增加两款新的JeepSUV柴油车型。