2017年国内动力电池相关投资项目多达100个，总投资额超过2159亿元，涉及上游资源和材料、中游电池生产及装备及下游回收利用环节。但大量投资围绕着一些固化技术、低端领域积聚，最后可能会成为产业创新障碍。
目前电池中锂和钴材料占比较高，中国锂资源相对丰富的，但是钴资源贫瘠，在全球钴储量中中国仅占到了1%左右，随着电动车产销量的增长，上游资源瓶颈会越来越突出，需要尽早从战略上规划布局。此外，中国上游资源开发技术瓶颈也导致了资源自产率偏低，这也是影响上游材料价格的重要因素。
作为新能源车的“心脏”，动力电池技术发展是破解电动车里程焦虑、成本过高、性能提升等问题的关键，目前我国以三元锂电池为主的纯电动发展路线需要加快创新，在技术路线的竞争中找到自己的核心竞争力。但创新面临着很多困难，当前要突出解决产业链发展中的不平衡、不协调问题。
动力电池产业全球化布局明显，且中国市场将成为竞争的重要区域，但中国电池生产企业国际化水平相对较低。随着产业规模的扩大，电池企业对上游资源需求激增，企业战火已从配套客户的争夺延伸至上游材料和资源，世界各地的锂矿、镍矿、钴矿资源炙手可热，抢先布局的动力电池企业将享有主动权。
全球锂动力电池出货量由2011年的1.08GWh上升至2017年的62.35GWh，其中中国动力电池出货量占比超过60%；2017年中国主要企业锂电池产能约124GWh，2018年底预计达到180GWh，且主要企业产能基本超过8GWh，但利用率普遍低于40%；不完全统计，2017年国内动力电池相关投资项目多达100个，总投资额超过2159亿元，大量投资围绕着一些固化技术、低端领域积聚，容易制造一些没有实际竞争力产能，最后可能会成为产业创新障碍。中国在电池领域技术和应用创新是最快的，但是源头性创新、基础性创新缺乏，产、学、研链条不能打通，这导致源头性、基础性领域投入和组织不到位，这可能导致未来产业创新乏力。