至此，Model3新增两款国产车型——Model3续航版和高性能版，告别进口税。Tesmanian网站称，000辆。

国产高配车型与马斯克先前的说辞相悖。一年多前，耗资20亿美元的上海工厂将只生产Model3和ModelY的低配版本。

是什么让马斯克这么快改变了主意？

资本市场看好，特斯拉季度业绩扭亏为盈，市值一路赶超通用、大众等老牌车企。

去年12月底，让其他车企和新造车们捏了一把汗。特斯拉与宁德时代达成合作。

但从近期销量数据来看，价格没有阻挡特斯拉一路高歌猛进。特斯拉3月在华销量10160辆，刷新其单月销量历史纪录。如果新国产版本24小时2万辆预定数量属实，据悉，无怪乎，被列入2020上海市重大建设项目清单。

续航里程超过600公里，国产长续航Model3为后驱车型，扣除补贴后售价为33.905万元，而进口Model3高性能版售价为50.99万元。售价为43.99万元。长续航版和高性能版将分别于今年6月、明年第一季度开始交付。

特斯拉美国工厂几经协商最后不得以关停。马斯克选择在中国市场加足砝码，2月10日就复工的上海工厂成了特斯拉旗下唯一正常运行的整车厂。在遭遇了工厂关停后，特斯拉在美国拿出了裁员、休假、降薪等一连串举措。计划于5月4日恢复正常运行。

接连因为环保、疫情等原因停工。特斯拉的第二家海外工厂——德国柏林工厂的建设也陷入停摆。

相对于特斯拉的势如破竹，老车主却不开心了。在长续航版上市之前，这不是特斯拉第一次开罪中国车主。有销售刻意隐瞒了即将发售的信息；更有甚者要求原定于4、5月份提车的车主提前提车。有涨有跌，上月又因芯片减配犯了众怒。

一边是维权、一边是热卖，特斯拉在中国市场上演了一出略显矛盾的大戏。