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奔驰E级和宝马5系。有这么两个欢喜冤家，表现相当稳定。或许大家不是真的荷包消瘦，凭借漂亮的销量走势，新款奔驰E级售价。新款宝马5系售价42.69-54.99万元。

豪华行政，尺寸参数上略有升。乘坐体验基本一致。好似全新的宝马5系已经全方位碾压了E级。如果单从尺寸参数上来看，但实际体验过的朋友，好像在乘坐空间上，反而是奔驰E级，宝马5系并没有参数上那么耀眼。人民群众“开宝马坐奔驰”的归纳。

内饰设计将豪华诠释的淋漓尽致，正逐渐回归W211时代的精致典雅感。但网络上对于新款奔驰E级，却毁誉参半争议颇多。韩裔设计总监担起了梅奔家族设计大旗的同时，让奔驰E级更有种不形于色的内敛韵味，气质使然不尽张扬。品牌效应何其强大。进一步区隔开来。新款奔驰E级将豪华型和运动型车款，比如在此前风格迥异的前进气格栅基础上，内饰方面，运动型车款隆起两道粗壮加强筋，肌肉感十足。豪华型车款内饰配色更加典雅精致。但随着时间推移，班戈好不容易让这个“刻板”“执拗”的车企，又回到了那个横平竖直棱角分明的时代。相比过去的机械美，这种回归竟然为宝马带来了名利双收的好结果，不免令人惊讶。宝马已经不再过多计较网络上那些多如牛毛的褒贬声音，看热闹的群众，总是能站在上帝视角，证明这种基于需求导向定制的换代策略，而7系实现的销量增长，很是成功。虽然看齐宝马7系设计，新款宝马5系这边的变化相对较小，但双圆形“天使眼”大灯彻底淡出家族语言，让宝马5系的运动感和神秘感倍增。

所谓各花入各眼，那不如各自安好便是。交给眼缘便好。最有价值的信息无非是，谁家有优惠，对于配置和体验上的差异。

动力比拼，搭配48V电气系统。这套弱混动力，最大马力258匹。E300L车型将搭载2.0T发动机，也有48V弱混加持，但动力也足够使用。虽不及3.0T车型表现亮眼，出力仅有184匹和290牛·米。虽然525Li的低功率2.0T发动机，要比理论参数更加轻盈畅快。所以实际开起来，采用7系同款调教，略有小失望。另外插电混动版车型，综合最大马力292匹。

但相较2.0T发动机。其对日常使用场景的覆盖，勉勉强强。一个显得游刃有余。一个有些力不从心，就明显有些差强人意了。推动这么大的“铁疙瘩”。当然了。

跳脱了COMAND时代的功能性划分，信息时代，将信息合理且有所侧重的展示出来。注重使用体验。至少在有MBUX的奔驰车上，你多少可以摆脱手机桎梏。界面设计就显得有些年代感，尽管宝马也针对智能化和网联化做出了调整和适配。却少了点与时俱进的时代感。符合理工男的思维方式。

花点心思就能弥补上来。毕竟再好用的车机，在此就不赘述，不如把选择权交给用户。与其打磨所谓的“尖端”科技。

编辑总结。

同是50万元级别的豪华行政轿车，有很明显的定位区别。抛开情怀不谈，在动力体验和售价方面，奔驰E级则明显更好。没有也不存在完美的结果，只能各持所需斟酌取舍。你觉得中期改款的5系和E级。

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